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一驾小型飞机在河南新安坠落(2)

[摘要]沙的方向的点评: 猛禽玩沙我最大的感受是: 1、轮胎扎实,气压0.8的时候基本浮在沙子上,目前还没遇到过脱圈情况。 2、扭矩超大,基本不用冲沙坡,一般性的沙坡,到了沙坡下临时一脚油门就直接上去了,库木塔格的...


  沙的方向的点评:

  猛禽玩沙我最大的感受是:

  1、轮胎扎实,气压0.8的时候基本浮在沙子上,目前还没遇到过脱圈情况。

  2、扭矩超大,基本不用冲沙坡,一般性的沙坡,到了沙坡下临时一脚油门就直接上去了,库木塔格的大部分的沙坡都可以临时加脚油就直接通过,当然,大沙山除外。

  3、车头太高,视线有限,过刀峰时基本靠“蒙”,当菜鸟时飞过一次刀峰,落地很稳,落地后车身基本无反弹。

  4、轴距太长,过刀峰只要心中一怯,就担肚子。

  5、舒适性好,座椅宽大,可一边玩沙一边享受空调。

  6、油耗还行,19-22之间。

  7、自重太重,但是跑起来稳,开上心中踏实。

  能想起来的就这么多,喝口茶再想想。


  沙的方向的点评:

  沏杯茶,聊聊车,我谈一下我开LC90---3400的感受。

  当初跟本色大哥进沙漠玩,不小心中毒,一直在寻找一辆自己的座骑,经过对日系车的对比,最终选定为3400。

  97年的3400全部为自动波的,开着它进沙漠时,动力没问题,但遇到一些连续坡时,动力损失很厉害,对油门操控要求很高,一不小就会陷车。在软沙中陷车也是比较频繁,所以我认为3400的自动波一定是要换成手动波在沙漠中才更容易操控。3400自动档非常不适合进行求援,除非已加装了绞盘。

  2010年,我将自动波换为手动波,2011年又加装了负值钢圈,车辆的操控性和稳定性大为提高,在沙漠中的通过性,过沙梁、侧坡行驶能力都大为提高,特别是在软沙中,低速四驱的能力很好使用,用二、三档基本都能通过连续上坡路段,不需要使用很大油门,只要将转速控制在2500---3500转,在不需要冲坡的路段,均能轻松行驶。

  用3400进行FB,我认为要进行以下改装:

  1、升高;

  2、将自动波改为手动波;

  3、加装前杠;

  4、换上负值钢圈;

  5、加装绞盘。

  这样就可以在沙漠中自由行驶,当然你还得小心驾驶,注意安全。


  新疆龙腾x6(vm龙腾版)去了库姆塔格,原车都没有动过的素车。

  一进去就有个小沙包就给难住了,怎么冲够不行,转速就上不去,把人急的。

  后面想起了一个陆风车友的处理方法,把空气传感的一个插头拔了,那个变化让我意想不到。

  再后面一直都很简单的,不用怎么使劲冲坡的,稳住转速 都很轻松应付。

  好汉锅里第一回高速四驱动没有冲到高点的,直接就没有再尝试,调头下来再冲了。改用低速四驱动档档油门到底,加到了5档冲上了很高的位置,感觉动力有些掉了,换到4档,改变方向,斜着很容易的就上了锅顶。

  VM发动机 只要让增压打开,动力那是想不到的强。(呵呵 主要是以前市区里驾驶都没有用过那么高的转速)


  一位资深族友的个人体会:

  我十分想念帕拉丁vg33(六缸),陈师爷是带我进沙漠的第一人,帕拉丁则是第一辆车。此车车重不大,轴距合适,动力充沛,一脚油下去恍若加T的感觉,栏杆村的垭口、好汉锅都轻松完成。印象中在库姆塔格玩了这麽多次只用过三次低速。缺点:接近角太小,我在使用期间已换过两条前杠。座椅舒适性差,坐姿偏低,曾考虑换桶式座椅的拆车件。驾驶感觉偏硬,前A臂后硬桥钢板的结构所决定的,若后桥改五连杆应该不错。加上是自动挡,我换了Y61,让我体验到了另外的驾驶乐趣,但每每想起,我依然十分想念帕拉丁。

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